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Em gravações de áudio recém-reveladas, os pilotos enfrentaram a resistência de um oficial da Boeing quando os confrontaram com raiva sobre suas preocupações com a segurança do 737 MAX 8 meses antes da queda do voo 302 da Ethiopian Airlines em março.
Funcionários da Boeing minimizaram as preocupações dos pilotos sobre a função anti-estol
Em novo áudio revisado por Dallas Morning News e CNN, pilotos da American Airlines questionaram diretamente um funcionário da Boeing sobre a segurança da aeronave 737 MAX 8 e tiveram suas preocupações minimizadas pelo representante.
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"Nós simplesmente merecemos saber o que está em nossos aviões", disse um piloto a um funcionário não identificado da Boeing.
"Não discordo", respondeu o funcionário.
"[Os pilotos do Lion Air 610] nem sabiam que o maldito sistema estava no avião", disse outro piloto. "Nem ninguém mais."
"Não sei se a compreensão desse sistema teria mudado o resultado disso", disse o executivo da Boeing. "Em um milhão de milhas você talvez voe neste avião, e talvez uma vez você verá isso."
Quatro meses depois, o voo 302 da Ethiopian Airlines caiu minutos após a decolagem e as evidências continuam a aumentar de que o MCAS foi, no mínimo, um fator importante na queda dos dois aviões. No momento da reunião de 27 de novembro na sede do sindicato, já havia ocorrido dois incidentes envolvendo o MCAS na aeronave Lion Air 737 MAX 8 em menos de 48 horas.
No primeiro caso, o evento nariz para baixo foi corrigido graças à presença de um terceiro piloto fora de serviço que soube desativar o sistema e no segundo caso, vôo 610, os pilotos não tinham ideia do que estava acontecendo para causar o nariz para baixo do evento e, posteriormente, caiu, matando todas as 189 pessoas a bordo.
Os pilotos pressionaram os oficiais da Boeing por que os aviões ainda estavam no ar e por que uma emergência não foi anunciada. O funcionário da Boeing respondeu: "Não queremos fazer um trabalho de baixa qualidade consertando as coisas e também não queremos consertar as coisas erradas."
Prometendo que haveria uma correção em breve, levaria meses antes que a correção do software fosse anunciada - embora, a partir de agora, nenhum software atualizado tenha sido aprovado e instalado e todas as aeronaves 737 MAX 8 ao redor do mundo permaneçam no solo. A Boeing deu um comunicado ao Dallas Morning News dizendo que a Boeing "está comprometida em trabalhar com pilotos, companhias aéreas e reguladores globais para devolver com segurança o MAX atualizado para o vôo, uma vez certificado."
A gravação foi compartilhada com o Dallas Morning News pelo presidente do sindicato de pilotos da American Airlines, Dan Carey, lembrando que a gravação foi feita pelos sindicalistas presentes sem o conhecimento do dirigente da Boeing.
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